多地緊急下令治超，木材運輸成本最高大漲50%！
- 2019-10-15 11:29:56
- 來源：板材網
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無錫高架橋側翻事故突發事件后，在全國范圍內公路貨運市場掀起了滔天巨浪。
此次事故發生后，除了無錫、南京、蘇州等地緊急開展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、海南、福建等7省份也下發“治超令”，開展了嚴厲的治超治限工作。
貨車載重將被嚴控，有行業人士也表示如果超載將實施拒收。
原來一車拉五六個卷的，現在的運輸模式，只能老老實實的1個1個的走。
專家表示，江蘇地區木材等部分行業運輸成本已開始上漲，上漲幅度接近50%。物流成本上升后，不少依賴貨車運輸的行業將面臨物流成本飆升的巨大壓力。
向從事木材運輸的業內人士了解到，此前由于木材行業經歷了多次治超，現在超載超限現象有所收斂。以木材大省山東為例，現在高速公路的木材運輸已經基本實現零超載，但是非高速路仍有超載現象，尤其以臨沂地區最為嚴重。
運費方面，木材運輸費用現在已經比此前上漲15~20%左右，但經過此次無錫“塌橋”事件后，治超力度將繼續加大，運費還將繼續上漲。
其實，超載現象不是近幾年的產物，從上世紀80年代開始，我國就開始治理超限超載，但仍屢禁不止。
可想而知，治超絕非易事，背后牽扯著很多復雜的因素。
對于超不超、裝多少，司機并沒有太多話語權，基本上都是貨主說了算。
很多物流公司和貨主，為了節省成本，能一車裝完的貨，絕不用兩輛車。
盡管運輸行業一直在提“一超四罰”，但被罰的往往也只有司機一個人，委托方貨主享受到了超載所帶來的利益，但又一直沒有受到響應的處罰，自然對運輸超載更加肆無忌憚。
盡管運費沒上漲，甚至下跌，但油價、過路費、信息費……統統在漲，貸款、罰款、車損都是成本。
像現在的貨運市場，為了搶奪客戶，你出50元/噸，我出40元/噸，他出30元/噸，最后肯定是出30元的人拿到訂單，而這樣的價格要是跑一趟，基本是不賺錢的，所以只能寄希望于超載拉貨。
許多網友甚至紛紛表態支持對“超載”入刑，進一步加大對超載在法律層面的懲治力度。
眾所周知，任何行業變革其實都離不開最基礎的廣泛民意以及社會共識，所以在無錫垮橋事故后，當社會大眾都開始對超載運輸有了更深入的看法時，或許就是貨車物流行業變革的開始。
行情不好，利潤大跌，眼下物流又要漲價，這對于木材人來說真是雪上加霜，老鐵們，挺住！
附：各地“治超令”
江蘇：10月10日蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室連夜發布《關于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》：明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業源頭管控工作。
上海：上海市持續保持高壓態勢，多措并舉嚴查超限車輛。10月11日上午，執法部門就在正常執法檢查中查獲了6輛違規運輸的貨車。
湖南：湖南方面，郴州、常德、永州等多地開展車輛超限超載治理工作。10月11日，郴州市政府開展調度治超工作。會議要求，從即日起至年底在全市開展“百噸王”超載車輛專項打擊行動和渣土車專項整治行動。
廣東：據廣東省廣州、潮州市兩地交管部門10月11日消息，均將加大治超力度。其中，廣州市在常規路面打擊的基礎上，將大力推進非現場科技治超，規劃建設各類治超監測點，不斷深化路警聯動執法及源頭監管。潮州市成立專項整治行動領導小組，公安交警與交通運輸部門聯合共治，全面加大治超執法力度。
福建：福建方面，10月12日，福建泉州市交通執法部門嚴厲打擊渣土車違法超限超載、污染公路等行為。督促企業認真落實車輛動態監控制度和車輛技術檔案管理制度，嚴查不在線車輛、“病車”從事營運活動。
安徽：10月11日下午，安徽省蕪湖市公路局、市運管處、市交警支隊以及市政處相關負責人和相關科室，聯合召開蕪湖市保障橋梁安全暨超限超載治理工作會商會，一方面對轄區內管養橋梁全面開展安全隱患排查，另一方面也將采取系列行動，嚴查超限超載車輛。
河南：河南當地媒體10月11日報道，鄭州設72處動態檢測點，全天24小時檢測超載車。對貨運源頭企業而言，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》規定，為無牌無證或者證照不全的貨運車輛裝(配)載貨物；或是為貨運車輛超標準裝載貨物并放行的貨運源頭單位，將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
浙江：10月11日上午，浙江寧波慈溪市交警部門就聯合市公路段路政大隊，對貨車違法超限超載行為進行了專項整治行動，從而營造良好的道路交通環境，有效保護公路路產路權。整治期間，交警、路政部門將加大巡查力度，特別對轄區內的橋梁、高架路、高速出入口等重點區域及建筑工地較為集中的路段，開展超限超載整治行動，全力保障道路的安全、暢通。也請過往司機嚴守法規，杜絕超載超限行為。
此次事故發生后，除了無錫、南京、蘇州等地緊急開展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、海南、福建等7省份也下發“治超令”，開展了嚴厲的治超治限工作。
貨車載重將被嚴控，有行業人士也表示如果超載將實施拒收。
原來一車拉五六個卷的，現在的運輸模式，只能老老實實的1個1個的走。
專家表示，江蘇地區木材等部分行業運輸成本已開始上漲，上漲幅度接近50%。物流成本上升后，不少依賴貨車運輸的行業將面臨物流成本飆升的巨大壓力。
向從事木材運輸的業內人士了解到，此前由于木材行業經歷了多次治超，現在超載超限現象有所收斂。以木材大省山東為例，現在高速公路的木材運輸已經基本實現零超載，但是非高速路仍有超載現象，尤其以臨沂地區最為嚴重。
運費方面，木材運輸費用現在已經比此前上漲15~20%左右，但經過此次無錫“塌橋”事件后，治超力度將繼續加大，運費還將繼續上漲。
其實，超載現象不是近幾年的產物，從上世紀80年代開始，我國就開始治理超限超載，但仍屢禁不止。
可想而知，治超絕非易事，背后牽扯著很多復雜的因素。
對于超不超、裝多少，司機并沒有太多話語權，基本上都是貨主說了算。
很多物流公司和貨主，為了節省成本，能一車裝完的貨，絕不用兩輛車。
盡管運輸行業一直在提“一超四罰”，但被罰的往往也只有司機一個人，委托方貨主享受到了超載所帶來的利益，但又一直沒有受到響應的處罰，自然對運輸超載更加肆無忌憚。
盡管運費沒上漲，甚至下跌，但油價、過路費、信息費……統統在漲，貸款、罰款、車損都是成本。
像現在的貨運市場，為了搶奪客戶，你出50元/噸，我出40元/噸，他出30元/噸，最后肯定是出30元的人拿到訂單，而這樣的價格要是跑一趟，基本是不賺錢的，所以只能寄希望于超載拉貨。
許多網友甚至紛紛表態支持對“超載”入刑，進一步加大對超載在法律層面的懲治力度。
眾所周知，任何行業變革其實都離不開最基礎的廣泛民意以及社會共識，所以在無錫垮橋事故后，當社會大眾都開始對超載運輸有了更深入的看法時，或許就是貨車物流行業變革的開始。
行情不好，利潤大跌，眼下物流又要漲價，這對于木材人來說真是雪上加霜，老鐵們，挺住！
附：各地“治超令”
江蘇：10月10日蘇州市治理車輛超限超載工作領導小組辦公室連夜發布《關于進一步加強超限超載查處工作的緊急通知》：明確要求各治超站點開展24小時值守查處工作，進一步加強“百噸王”車輛查處力度，加大對普通公路收費站超限車輛查處工作，進一步加強貨運企業源頭管控工作。
上海：上海市持續保持高壓態勢，多措并舉嚴查超限車輛。10月11日上午，執法部門就在正常執法檢查中查獲了6輛違規運輸的貨車。
湖南：湖南方面，郴州、常德、永州等多地開展車輛超限超載治理工作。10月11日，郴州市政府開展調度治超工作。會議要求，從即日起至年底在全市開展“百噸王”超載車輛專項打擊行動和渣土車專項整治行動。
廣東：據廣東省廣州、潮州市兩地交管部門10月11日消息，均將加大治超力度。其中，廣州市在常規路面打擊的基礎上，將大力推進非現場科技治超，規劃建設各類治超監測點，不斷深化路警聯動執法及源頭監管。潮州市成立專項整治行動領導小組，公安交警與交通運輸部門聯合共治，全面加大治超執法力度。
福建：福建方面，10月12日，福建泉州市交通執法部門嚴厲打擊渣土車違法超限超載、污染公路等行為。督促企業認真落實車輛動態監控制度和車輛技術檔案管理制度，嚴查不在線車輛、“病車”從事營運活動。
安徽：10月11日下午，安徽省蕪湖市公路局、市運管處、市交警支隊以及市政處相關負責人和相關科室，聯合召開蕪湖市保障橋梁安全暨超限超載治理工作會商會，一方面對轄區內管養橋梁全面開展安全隱患排查，另一方面也將采取系列行動，嚴查超限超載車輛。
河南：河南當地媒體10月11日報道，鄭州設72處動態檢測點，全天24小時檢測超載車。對貨運源頭企業而言，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載辦法》規定，為無牌無證或者證照不全的貨運車輛裝(配)載貨物；或是為貨運車輛超標準裝載貨物并放行的貨運源頭單位，將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
浙江：10月11日上午，浙江寧波慈溪市交警部門就聯合市公路段路政大隊，對貨車違法超限超載行為進行了專項整治行動，從而營造良好的道路交通環境，有效保護公路路產路權。整治期間，交警、路政部門將加大巡查力度，特別對轄區內的橋梁、高架路、高速出入口等重點區域及建筑工地較為集中的路段，開展超限超載整治行動，全力保障道路的安全、暢通。也請過往司機嚴守法規，杜絕超載超限行為。
甘肅：10月11日，甘肅省嘉峪關市公安局交警支隊發布關于開展非法超限超載貨運車輛整治工作的通告，稱為進一步加強對貨運車輛的安全管理力度，嚴格查處貨運車輛嚴重交通違法行為，有效預防和減少貨運車輛引發的道路交通事故，切實保障人民群眾生命財產安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規規定，嘉峪關市公安局交警支隊決定在全市范圍內集中開展非法超限超載貨運車輛整治工作。
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