未來北美材到船數量雖然增多，但是惠好的貨占了3.5船，而惠好的目的港多以華東地區為主，因為華東地區的花旗松售價相對較高。結合Astoria港口的情況來看，未來在裝的是一船CNBM的貨物，而SFP的貨量開始減少，結合目前的北美材外盤報價以及銷售情況來看，國內貿易商的訂貨積極性依然持續低迷。而PLS有兩船，TPT有一船，結合以上的經驗來看，這兩家外商到貨量明顯減少，說明北美材的在11、12月份的砍伐量明顯降低，再就是現在美金匯率(近6.4)相對較高，國內貿易商的成本較高。

　　目前山東地區28以下北美材售價為900元/方，而華東地區帶皮材售價為880元/方，結合當前外盤820~840美金/千板尺價格來看，是倒掛的。對于明年初的行情，大家已經沒有任何賭博的信心了，因為整體的國家形式以及資金情況已經得到大家的共識了，所以北美材的在節前的訂貨量不會太多，年前價格也不會有較大變動。

　　結合目前開證公司的情況來看，20%保證金以及提前支付關稅都是必要的手續，而大部分的貿易商都受困于資金壓力，所以從購買外盤的唯一通道就對未來到貨進行了抑制。

　　本服務號結合目前的資金壓力、貿易商低迷的心態以及未來北美材到貨情況來看，年后北美材具備了一定的漲價誘因。

　　北美材年前后不會有較大變化，但是從加工廠的角度而言，進購北美材原木的資金要求壓力比較大，因為不定長的短頭會比較多，而對于資金利用率比較高的加工廠來說，怎么樣節省資金，怎樣利用資金才尤為關鍵。大部分加工廠都有年前訂貨的習慣，而訂貨北美材的資金壓力會比較大，而且年后加工起來，占用的資金也會相對比較多。結合這樣的情況，本服務號建議選擇訂購部分的集裝箱原木，如樟子松、鐵杉等。

　　集裝箱樟子松定長，且不會有短頭出現，資金利用率比較高，若是年后北美材漲價，樟子松這些集裝箱替代材會作為首選。樟子松雖然作為北美材的替代材，但是其還是有一定的專屬用途，如建筑跳板等。而大部分工地都是在10月份開始基建，而上層建筑大都是在年后，結合本服務號的經驗來看，年后的跳板需求增多，建筑工地花旗松、樟子松的需求會增大。

　　對于目前美國西海岸船期來說，現在惠好花旗松到貨數量增大也是針對年后的跳板需求，而對于山東區來說，集裝箱樟子松在年后也會有一定的需求增加，主要以3.9米為主。

　　反觀黃島地區樟子松，目前新貨僅有3萬方左右，舊貨約1萬方，月均消化量在2萬方左右，平均每天10車，而當前的庫存也僅可使用兩個月左右。結合目前的樟子松外盤情況來看，售價至少在100美金以上，并且發貨周期也比較長，主要還是由于烏克蘭的局勢動蕩。